A Ducati anunciou a expansão de sua linha de nakeds médias com a chegada oficial da nova Ducati Monster Dark 2027, posicionada como a opção mais acessível da família. O modelo traz um tratamento estético totalmente escurecido e foca em simplificar acabamentos externos sem abrir mão do conjunto mecânico de alto desempenho que equipa as versões superiores. Com preço inicial fixado em US$ 12.995 no mercado norte-americano, a novidade busca atrair motociclistas que desejam entrar no universo de alta performance da marca sem pagar pelos opcionais mais caros das configurações Monster e Monster+.
O apelo central da Monster Dark reside na preservação absoluta da ciclística e da motorização das irmãs de linha. A fabricante italiana concentrou a redução de custos em detalhes visuais e na ausência de alguns acessórios de conveniência, mantendo intacta a base técnica essencial para a pilotagem esportiva urbana e em estradas sinuosas. Essa estratégia coloca a moto em uma posição de destaque para quem prioriza dinamismo puro e eletrônica avançada.
A identidade visual da Monster Dark resgata a tradição das pinturas totalmente enegrecidas que marcaram gerações anteriores da naked italiana. A carroceria exibe o tom Dark Stealth, complementada por rodas de liga leve pretas, assento com revestimento de material único e componentes que mantêm o acabamento bruto de fábrica, como o chassi monocoque em alumínio, capas do escape e o duto de admissão.
Para manter o posicionamento de preço competitivo, a marca substituiu os sinalizadores dinâmicos da versão padrão por setas convencionais. O restante da arquitetura preserva as proporções musculosas da quinta geração da linha, incluindo o tanque esculpido, o conjunto óptico frontal compacto em LED e a rabeta curta. A estrutura dispensa o tradicional treliçado de aço em favor do monocoque derivado das pistas.
O conjunto mecânico utiliza o moderno propulsor V-twin a 90 graus de 890cc, refrigerado a líquido, pertencente à mesma família mecânica introduzida na nova geração da esportiva Panigale V2. Diferente dos antigos motores da marca, este bloco substitui o comando desmodrômico tradicional por molas de válvula convencionais e incorpora um sistema de variação contínua no tempo de abertura das válvulas de admissão.
A potência máxima declarada atinge 111 cavalos a 9.000 rpm, enquanto o torque chega a 67 lb-ft a 7.250 rpm. Segundo dados da fabricante, mais de 80% dessa força fica disponível em uma faixa ampla entre 4.000 e 10.000 rpm, garantindo retomadas vigorosas. O câmbio manual de seis marchas conta com embreagem assistida e deslizante, embora o sistema de câmbio rápido (quickshifter) de subida e descida fique restrito à lista de acessórios opcionais.
A estrutura e os componentes de suspensão e freios não sofreram reduções de custo em relação ao modelo padrão. A dianteira adota garfos invertidos Showa de 43 milímetros com 5,1 polegadas de curso, enquanto a traseira utiliza um monoshock Showa com ajuste de pré-carga da mola, proporcionando estabilidade exemplar em curvas de alta velocidade.
O sistema de frenagem confia em discos duplos flutuantes de 320 milímetros na dianteira, mordidos por pinças monobloco radiais Brembo M4.32 de quatro pistões. Na traseira, um disco de 245 milímetros completa o conjunto. As rodas de liga leve de 17 polegadas vêm calçadas com pneus radiais Pirelli Diablo Rosso IV, assegurando aderência de nível esportivo para o uso diário ou recreativo.
Apesar do posicionamento como modelo de entrada, o pacote tecnológico permanece rigorosamente intacto. A moto incorpora uma unidade de medida inercial (IMU) de seis eixos que gerencia o sistema de freios ABS atuante em curvas, controle de tração, controle de empinada e gerenciamento de freio motor.
Os condutores contam com quatro modos de pilotagem selecionáveis: Sport, Road, Urban e Wet, adaptando a entrega de força às condições da via. O painel utiliza uma tela TFT colorida de cinco polegadas com conectividade opcional para smartphones, navegação passo a passo e punhos aquecidos, permitindo que o proprietário adicione apenas os recursos que considerar indispensáveis para a sua rotina.
A Ducati Monster Dark 2027 estreia no mercado norte-americano com preço sugerido a partir de US$ 12.995, posicionando-se abaixo da versão standard e da configuração Monster+.
O motor V-twin de 890cc entrega uma potência máxima declarada de 111 cavalos a 9.000 rpm, acompanhada por um torque máximo de 67 lb-ft a 7.250 rpm.
Não, o sistema de câmbio rápido (quickshifter) bidirecional não acompanha a Monster Dark de fábrica, sendo oferecido exclusivamente como um acessório opcional no catálogo da marca.
Com informações de Portal de Notícias
Como um entusiasta declarado de duas, quatro ou mais rodas, minha paixão por motos, carros e caminhões me trouxe ao Estrada Conectadas. Adoro desvendar o mundo automotivo e compartilhar informações relevantes e matérias exclusivas com vocês por aqui.
