A BMW definiu a empresa responsável pelo suprimento de baterias para a atualização do sedã elétrico de luxo i7. Em uma disputa direta que envolveu gigantes asiáticas do setor de energia, a fabricante croata Rimac Group garantiu o contrato de fornecimento para o modelo topo de linha da marca alemã. A decisão marca uma mudança relevante na estratégia de suprimentos da montadora para seus veículos topo de linha de alta tecnologia.
O resultado da concorrência surpreendeu o mercado automotivo global, dominado amplamente por fabricantes chineses como CATL e BYD no segmento de células e pacotes de baterias de alta voltagem. O contrato foi confirmado publicamente por Mate Rimac, fundador e CEO da empresa, indicando que a engenharia e a capacidade de prontidão industrial pesaram a favor do projeto croata durante as avaliações técnicas promovidas pela equipe alemã.
Durante a fase inicial de desenvolvimento da atualização do BMW i7, a montadora alemã realizou testes rigorosos de avaliação com amostras de diferentes fornecedores globais. A proposta da Rimac destacou-se não apenas pelos índices de eficiência e densidade energética, mas também pela infraestrutura fabril. Quando executivos da fabricante de Munique visitaram o complexo industrial da empresa em Zagreb, na Croácia, encontraram a estrutura da linha de produção dedicada já em estágio avançado de construção.
Essa antecipação de capacidade produtiva deu à diretoria da marca alemã a garantia necessária de que a produção em escala estaria operacional no momento exato do lançamento do veículo. Para vencer a concorrência, a divisão de tecnologia do grupo precisava entregar uma solução superior tanto no aspecto técnico quanto nos custos operacionais, superando a grande escala de produção característica das empresas instaladas na China.
| Parâmetro do Projeto | Rimac Group | Fornecedores Chineses |
|---|---|---|
| Foco Principal | Integração de alta performance e densidade | Escala massiva e menor custo por kWh |
| Produção Dedicada | Linha exclusiva no campus de Zagreb | Usinas padronizadas de grande volume |
| Aplicação no Grupo BMW | Sedã executivo i7 e novos projetos futuros | Plataformas globais de alto volume |
O fornecimento para o sedã de luxo não se restringe a um projeto isolado. A cooperação entre as marcas inclui o desenvolvimento de componentes para outros dois veículos ainda mantidos sob sigilo pela fabricante de Munique. Como a atual arquitetura CLAR (Cluster Architecture) é compartilhada entre a Série 7 e a linha Série 5, a adoção da mesma tecnologia de baterias Gen6 em uma atualização do i5 surge como um caminho natural para a engenharia do grupo.
Especialistas do setor também especulam que o projeto pode equipar um futuro roadster elétrico, aproveitando os componentes de tração e a bagagem técnica adquiridos no desenvolvimento do hipercarro Nevera. O portfólio da marca croata como fornecedora Tier 1 já inclui o desenvolvimento de sistemas elétricos para o Porsche 911 Carrera GTS T-Hybrid e soluções para a Hyundai, consolidando sua transição de fabricante de nicho para fornecedora global da indústria automotiva.
Projetos de alta performance demandam soluções energéticas avançadas, um avanço técnico que também pode ser observado ao analisar os carros mais rápidos do mundo na atualidade.
A escolha da Rimac para o topo de linha não significa o desligamento da BMW em relação aos parceiros chineses. A montadora iniciou recentemente a produção interna de baterias de sexta geração na fábrica de Shenyang, na China, voltadas para a arquitetura Neue Klasse. O novo padrão utiliza células cilíndricas com densidade energética 20% superior e arquitetura do tipo cell-to-pack, que elimina camadas intermediárias de módulos para otimizar espaço e peso.
Entretanto, a alocação do sedã flagship para a estrutura croata demonstra que a montadora prioriza a integração vertical e a confiabilidade de entrega nos veículos de maior margem de lucro. Essa abordagem contrasta com a busca exclusiva pelo menor custo por quilowatt-hora nas linhas de entrada, onde o avanço da mobilidade elétrica impulsiona também as opções de carros elétricos mais baratos no mercado.
O sedã elétrico topo de linha BMW i7 receberá os conjuntos de baterias desenvolvidos pela Rimac em sua atualização de meia vida, além de outros dois novos modelos da marca alemã que também receberão a tecnologia.
A BMW selecionou a Rimac após testes de eficiência técnica e pela garantia de capacidade industrial imediata demonstrada na fábrica da Croácia, superando propostas de fabricantes chineses focadas apenas em custo.
A Rimac mantém a produção limitada de hipercarros e expande sua divisão de tecnologia Rimac Technology para atuar como fornecedora global de componentes de alta voltagem para grandes montadoras de automóveis.
A consolidação do contrato entre BMW e Rimac sinaliza uma nova etapa no mercado global de montagem de sistemas de propulsão elétrica. A capacidade de entregar integração sob medida e soluções térmicas avançadas permitiu que uma empresa de menor porte superasse conglomerados consolidados no suprimento de componentes estratégicos.
A expansão da produção em Zagreb estabelece um novo polo tecnológico no continente europeu, fortalecendo a competitividade de tecnologias regionais diante do domínio fabril asiático no setor de veículos elétricos.
Com informações de Portal de Notícias
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